 | .dk |
|
| |  |
| | | |
Hej danske Velocette kørere.
Jeg vil lige fortælle hvorfor jeg ikke dukkede op til Velocette træffet i år.
I oktober 2010 blev min bror, en kammerat og jeg enige om at vi ville til Skotland på vore motorcykler. Vi blev enige om datoen og fik bestilt billetter hos DFDS. Senere kom datoen for Velocette træffet og det faldt desværre sammen med vores tur.
Her er så min beretning fra en fantastisk tur til Skotland på min Velocette.Vi var en lidt sjov blanding af motorcykler. Min bror kører på en Ducati 900 super light, min kammerat på en BMW R100 og mig selv på min gode gamle trofaste Velocette MSS/Venom.
Pause ved Ben Nevis
Vi sejlede fra Esbjerg til Harwich. Da vi ankom til Harwich stod regnen ned og vi blev enige om at sådan er det åbenbart i England, men efter få km holdt det op.Vi havde aftalt hjemmefra at vi ville kører en kortere distance første dag for at vænne os til at kører i venstre side. Det var vi enige om var en god beslutning da vi nåede frem til vore mål i Boston, ca 190 km nordpå.De næste dage besøgte vi nogle spændende steder. Først den flotte by York, og næste dags mål var Hexham tæt på den skotske grænse.
Skotland Da vi nåede Stirling havde vi krydset grænsen til Skotland. På det tidspunkt tog vi en beslutning om at vi sprang det østlige Skotland over. Vores plan var ellers at kører mod uret dvs. nord/øst herefter mod vest. Grunden var at vi kun havde 12 dage, og da vi kom længere nordpå røg hastigheden ned på ca 50-60 kmt på de snoede veje. Hvilket bestemt ikke gjorde noget hvis vi skulle nå at se noget. I Skotland følte Velocetten sig rigtigt hjemme. Bjerg kørsel er noget en Velo kan lide, specielt når det går op ad. Vi passerede Skotlands højeste bjerg Ben Nevis og overnattede i Glen Coe.
På det tidspunkt havde vi sammenlagt fået 1 times regn og det var vist ikke normalen i UK. Når jeg talte med dem derhjemme, havde det stort set regnet konstant i DK siden vi tog af sted.Næste stop var Oban. En flot lille færge havn helt ude vestpå og nok kendt af de fleste whiskyelskere for deres fabelagtige whisky. Vi var selvfølgelig på rundvisning på destilleriet. I Oban havde vi 24-25 grader og shortsene måtte frem.Min bror og jeg sad det meste af aftenen/natten på en veranda hvor vi nød synet af en fantastisk solnedgang. Nu begyndte turen sydpå. Min kammerat havde monteret en GPS på BMWen hvilket var en stor hjælp for det meste, men da vi skulle udenom Manchester gik det helt galt. Af uforklarlige årsager røg vi igennem byen og det skal lige siges at Manchester er en meget stor by, med rigtig meget trafik, mange rundkørsler, og temperaturen var godt over de 20 grader så mænd og mcer kogte.
Tilbage i England.
Skotland er smukt, men en anden flot strækning vi valgte, var turen igennem Lake District i England. Her kørte vi op og ned af bjerge, langs søer og spiste frokost og drak kaffe ved en bæk.Dag 9 fik vi regn, rigtig meget regn. Troede jeg havde fået mættet mine handsker og støvler med imprægnering, men efter 4 timers regn kunne de ikke holde tæt mere, så da vi nåede Cambridge kunne jeg hælde vand ud af mine støvler og handsker.De 2 sidste dage var vi i Cambridge, en flot og interessant by.Da vi ankom til Harwich kom vi i snak med 2 svenskere (på 2 store off roadere), som vi også fulgtes med derover. De havde valgt at kører modsatte vej af os dvs. med uret, og de havde haft 11 dages regn og 1 dag med sol. Så meget tyder på at vi havde været meget heldige hvad vejret angik.Vi havde valgt at bo på bed & breakfast. Priserne er rimelige, den billigste 28 pund og den dyreste 40 pund.Når vi holdt pause, var det nok Velocetten der vakte mest opmærksomhed. Og når jeg så fortalte at vi kom fra Danmark blev de ret imponeret.
Velocetten tilbage i Harwich.
Da jeg kom hjem viste speedometeret at jeg havde kørt 2400 km. Så selvom en Velocette har 57 år bag sig, kan den stadig godt lide, og klarer lidt længere ture.
Det eneste Veloen havde brug for var almindelig vedligeholdelse, smører kæde, smører kabler og efterfylde olie div. steder. I alt ca. en halv liter olie, hvilket BMWen også havde af forbrug. Har kraftigt overvejet en forkædekasse med skruer (Grove har den til 170 pund) for det meste af olie forbruget kom fra kædekassen.
Vi blev enige om at vi skal derover igen. Næste gang bliver sandsynligvis Irland eller Wales.
Hilsen Peter fra Thy
|
|
| | |
|
